航空制造久久为功C919翱翔蓝天步入商用

大飞机项目作为资本密集型、技术密集型和资源密集型产业，被誉为“现代制造业的明珠”。大型客机的RD和制造能力不仅是衡量一个国家航空水平的重要标志，也是反映一个国家综合实力的重要标志。

从运-10到C919，中国大飞机追梦之路走过了半个世纪。大飞机从立项到研制，再到完成数百次试飞、数千次试验、数千小时飞行适航审定，经历了各种困难，克服了无数难题。

十多年来，通过不断的技术突破，国产大飞机终于成功下线。可以说，C919的成功代表了中国航空制造领域的技术突破，也意味着中国航空工业的巨大进步。

重大飞机工程是党中央、国务院为建设创新型国家，提高我国自主创新能力，增强国家核心竞争力作出的重大战略决策。2006年2月9日，国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，大飞机被确定为“未来15年力争突破的16项重大科技工程”之一。自此，C919飞机项目启动。

大飞机项目的稳步发展离不开资本市场的助力。在C919的众多供应商中，有资本和RD实力的上市公司占了很大比重。据中国COMAC统计，参与C919大型客机研制的有22个省份、200多家企业、36所高校和数十万产业人员。宝钢等16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

牢牢把握自主创新和核心竞争力是实现国产大飞机的关键。C919的机体结构主要包括机头、机身、外翼、垂尾、活动面等部分，由中国商飞公司自主设计，由航空工业集团程菲、洪都、西飞等单位联合制造，最后由中国商飞公司总装。

C919的研制成功，使我国航空技术取得了一系列突破。比如大型飞机的关键部件:大型民用飞机的电传飞控系统和主动控制技术可以提高飞行性能，以及飞机的安全性和可靠性。C919项目之初，中国航空在这一领域还是空白。

展望未来，大飞机不仅将推动中国航空工业先进技术的发展，还将为中国大飞机全产业链带来数万亿元的经济效益，成为拉动中国经济增长的重要引擎。

免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。